Vario Injeksi

Beberapa hari yang lalu info skubek baru Honda bermesin 125 cc injeksi sudah dilontarkan. Dan kini, info tambahan seputar motor ini kembali diperoleh.

Disela launching Supra X 125 Helm In dan Spacy injeksi, seorang narasumber dari product development Honda mengakui sedang menyiapkan skubek baru. "Ya, mesinnya 125 cc injeksi. Yang pasti akan top banget," bangga pria ramah ini. Sedang peluncurannya hampir pasti akan dilakukan tahun depan.

"Yang ini untuk 2012," lanjutnya. Sayangnya, tidak dirinci nama dan desain seperti apa yang akan digunakan. Tapi fitur helm in kabarnya juga akan disematkan. Bagasi berukuran luas bakal jadi salah satu fiturnya. Begitu juga dengan mesin 125 cc yang akan digunakan tidak jauh berbeda dari global engine 125 cc yang pernah dirilis Honda awal September lalu.

Honda mengklaim, mesin barunya ini lebih hemat bahan bakar hingga 25 persen bila dibandingakan dengan mesin skubek 125 cc konvensional. Mesin ini juga telah dilengkapi dengan ACG starter yang menggabungkan cell motor dengan alternating current generator. Efeknya, selain mesin lebih ringkas, fitur idling stop system juga bisa disematkan. Tapi belum ada keterangan lebih lanjut apakah ACG starter dan fitur idling stop system juga akan dipakai pada skubek baru Honda ini. (motorplus-online.com)

Produk Baru Skutik Honda

Honda Kenalkan Integra, Skuter Jumbo Berteknologi Dual Clutch

Honda Integra pikiran kita tentu tertuju pada sosok sportscar dua pintu yang sangat terkenal. Eits, jangan salah Honda Integra baru ini justru berwujud skuter berdesain unik dengan bodi gambot.

Belum lama ini Honda motor merilis spesifikasi dan foto resmi dari skuter 670 cc berjuluk Integra yang akan memulai debutnya pada ajang EICMA show 2011 di kota Milan, Italia mendatang.

Julukan Integra memang didapat dari bentuknya yang nyeleneh karena mengintegrasikan sosok skuter yang nyaman, serta desain dinamis dari motor sport. Ini tampak dari bentuk bodi depan yang bongsor, terutama di belakang headlamp dan bentuk buritan rampingnya yang mirip CBR 250R.


Yang menarik lagi ada pada perangkat penggeraknya. Mesinnya, parallel twin berkapasitas 670 cc. Pabrikan berlogo sayap ini mengklaim mesin tersebut dapet memuntahkan daya 51,1 DK di 6250 rpm. Meski bertenaga, namun dengan pengisian penuh tangki BBM 14 liter Integra diyakini mampu menjelajah sejauh 402 km.

Mesin ini dikawinkan dengan transmisi dual clutch generasi dua, yang merupakan evolusi dari generasi pertama milik VFR1200F.

Transmisi automatic ini bukan menggunakan CVT tapi benar-benar mirip mobil dengan 6 percepatan. Pilihannya bisa automatic, bisa juga manual tinggal pencet tombol. Meski automatic motor ini masih pakai rantai sebagai transfer tenaga terakhir.

Keuntungan desain seperti ini adalah mesinnya masih tetap di tengah, sehingga memiliki stabilitas lebih baik ketimbang skuter konvensional yang umumnya memiliki posisi mesin agak ke belakang dan punya boks CVT besar di samping.


Desain ini sebenarnya sama seperti yang kita temui pada bebek matik Honda Revo AT atau Yamaha Lexam. Sedang untuk sesama skuter gambot bisa tengok kesamaan ini di Yamaha T-Max.

Ciri skuter tetap hadir dari penggunaan windscreen besar dan dek kaki yang lebar. Serta posisi jok ergonomis ala skuter yang menambah kenyamanan saat berkendara. Ada pula bagasi serbaguna di bawah jok yang bervolume 15 liter

Produk Baru Honda CB 300R Versi 2012

Honda yang bakal lebih banyak menerapkan rem canggih Combine-ABS (anti lock brake system) di sepeda motor berkapasitas mesin kecil, kini Honda CB 300R sudah pakai Combine-ABS!

Untuk versi 2012 ini, Honda di Brazil sengaja memasang rem yang secara fungsi sama seperti Combine-ABS pada Honda CBR 250R. Perangkat ABS mampu mengurangi kecenderungan roda mengunci ketika melakukan pengereman keras.



Selain itu, fungsi combine juga membantu memberikan komposisi pengereman yang ideal. Saat hanya tuas rem roda belakang diinjak, maka secara otomatis rem depan juga akan berfungsi dengan porsi yang lebih kecil untuk mencegah ban belakang terkunci.

Ciri fisik Honda CB 300R yang sudah dilengkapi dengan combine-ABS bisa dilihat pada roda depan dan belakang sudah pakai disk brake dan terdapat sensor kecepatan.

Data yang dikeluarkan website resmi Honda Brazil menyebutkan rem cakram depan CB 300R ini berdiameter 276 mm, dan disk brake belakang, 240 mm. Sedang desain dan spesifikasi mesin tetap tidak ada yang berubah.

Desainnya tetap street fighter yang khas. Sederhana tapi padat dan gagah. Suspensi monoshock di roda belakang dan pelek palang 10 membuatnya terlihat sporty.

Mesin satu silinder DOHC-nya mengusung 4 klep dan memiliki kapasitas ruang bakar bersih 291,6 cc. Mesin ini sudah dilengkapi dengan injeksi bahan bakar PGM-Fi dan transmisi 5 kecepatan. (motorplus-online.com)

SCEM Satria FU 150

SCEM ( Suzuki Composite Electrochemical Material )

Teknologi orisinal temuan Suzuki. Silinder dari bahan aluminium dilapisi SCEM (lapisan beberapa mikron) yang sangat tipis namun kuat. SCEM melepaskan panas mesin secara efisien sehingga suhu mesin tetap pada suhu ideal. Berkat SCEM bobot mesin juga menjadi lebih ringan dari mesin 125cc.